Bloomberg: Romania redevine o putere agricola

In continuare veti regasi pasaje importante traduse in limba romana din articolul care lauda progresul oarecum modest al Romaniei, dar si al Bulgariei din ultimii 30 de ani.

 

Canalul de la Dunare pana la portul Constanta, denumit “Canalul Mortii” este notoriu in istoria Romaniei. Mii de prizonieri politici au murit pentru a-l porni si un dictator sever a falimentat tara pentru a lucra la finalizarea lui.

 

La treizeci de ani dupa incheierea comunismului, canalul a ajutat la transformarea unora dintre cele mai sarace state membre ale Uniunii Europene in cei mai mari exportatori de grau, scrie Bloomberg.

 

Simbolul opresiunii si al vanitatii totalitare este acum un exemplu al transformarii unei tari care a indurat unele dintre cele mai dure conditii in timpul Razboiului Rece.

 

De la aderarea la UE in 2007, fermierii locali si-au imbunatatit stocurile de seminte, au cumparat utilaje noi si au sporit productia cu subventii agricole europene. Productia depaseste cererea interna, Romania fiind, de asemenea, un element cheie pentru alte tari din regiune care fac parte din piata deschisa a UE.

 

Majoritatea a ceea ce exporta Romania nu creste in tara. Caile navigabile pe Dunare aduc produse de la fermele din Slovacia, Ungaria si Serbia. Exporturile prin Constanta ar putea chiar sa depasesca recordul anterior stabilit in 1989.

 

Cea mai mare piedica pentru extindere este infrastructura feroviara si rutiera din Romania si calitatea instalatiilor de transport din Bulgaria. Rutele de transport sunt dotate cu echipamente mai vechi, construite in timpul perioadelor economice controlate de stat, care fac incarcarea mai lenta decat in porturile occidentale.

 

Constanta urmeaza sa obtina un impuls competitiv major. Un nou complex de depozitare si manipulare a cerealelor de 24 de silozuri este setat sa transfere 72.000 tone pe zi pe nave, de sase ori mai rapid decat rata actuala disponibila. Complexul costa peste 50 de milioane de euro, cea mai mare parte a banilor provenind de la bancile locale. UE a finantat o conexiune feroviara pentru a sprijini noul terminal.

 

Un nou complex de silozuri de cereale va face din portul Constanta, principalul centru de incarcare a graului din Marea Neagra. „Construiti drumul si vor veni oamenii”, spune Viorel Panait, presedintele celui mai mare manipulator de marfa din Constanta, Comvex SA. „Acest terminal a fost o piesa din puzzle care lipsea”, a adaugat el.